保定驾校坡道起步时，判联动点的办法有五个：
1、听发动机的声响改动，当离合器抬到联动点的时候，发动机就初步向后边传递动力，就要消耗发动机的功率，因而发动机的转速下降，声响明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
2、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种纤细顶脚的感觉，这时，也能够证明离合器就抬到联动点了。
3、凭车辆的颤抖：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就呈现一种悄悄颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
4、看发动机转速表转速的改动：假定你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，假定你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也能够证明离合器就抬到联动点了。
5、凭车辆的激动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前悄悄激动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
只需离合器一抬到联动点，就别再抬了(假定再抬，发动机就熄火)，也别往下踩了(假定往下踩，驻车制动器一免除，车就往后溜)，这时就立既免除驻车制动器(因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又发生滑转，之所以在这个时候，即便你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，假定你这时侯不立既免除驻车制动器，会形成离合器磨擦片的加快磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了)，车就起步了(假定车不动，可再抬一点车就初步走了)，起步后等车前行5米以上，才能将离合器踏板逐步悉数抬起来。不然发动机还要熄火。
留心：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只打败一个车辆自身的行进阻力，上坡时还要打败坡道阻力，因阻力加大，所以，需求的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少适宜，这要依据坡道的大小来抉择，假定坡道不太大，油门恰当大些就行了，假定坡道比较陡，那么油门就要再大些，别逾越发动机的中等转速。总归，一个准则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力满意。
